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如今，占地30公顷的武汉航运业总部已在武汉阳逻港奠基。主要项目预计将于2019年上半年完成，并将于2020年完成并投入使用。
武汉船舶工业总部区是武汉航运中心建设的重点项目之一，已被列入武汉市政府今年的工作报告。在今年2月底召开的武汉市长江中游航运中心建设领导小组(以下简称“武汉航运中心建设领导小组”)第八次会议上，武汉市主要领导明确要求加快项目建设，把武汉航运业的服务能力推向更高水平。
该项目由武汉新港管委会统筹推进，由武汉2049投资发展有限公司、武汉港航发展集团、忻州区国有资产投资有限公司共同组建项目公司承担建设。忻州区委和区政府给予大力支持，确保项目快速立项、公司注册和项目顺利启动。
武汉航运业总部区将成为武汉长江中游航运中心的行业“载体”。它的建立和建设不仅是湖北省和武汉市实施国家长江经济带战略规划、建设武汉长江中游航运中心的新实践，也是武汉市建设现代经济体系、改善产业结构、增强武汉东北地区经济发展实力、打破区域经济发展不平衡的新举措。这也是加快建设现代化、国际化、生态化的大武汉，创新“五大湖+”发展模式的新探索。建成后，总部区将成为长江中游政策最好、环境最优美、运输成本最低、辐射能力最强的航运产业特区，吸引国内外知名航运物流企业、海商法、金融和保险机构落户，形成完整的现代航运产业链，成为流域航运供应链管理中心。
2013年7月，阳逻港接到“把整个长江流域变成黄金水道”的重要指示。五年来，湖北省、武汉市、武汉新港管委会牢记委托，勇往直前，不断推进武汉长江中游航运中心建设，取得实效。
2017年，武汉港集装箱吞吐量为135.56万标准集装箱，位居长江中下游第一。拥有845，300辆车辆的铁路建成，使其成为中国最大的内河和第三大铁路运输中心。货物吞吐量达到1001.8亿吨，单个港口货物吞吐量首次突破1亿吨。
与此同时，武汉港口和航运基础设施建设、铁水联运示范工程和现代航运服务能力建设不断迈上新台阶，作为长江流域航运体系中的枢纽港，发挥着越来越重要的作用，长江经济带的“龙腰”效应日益突出。
今年以来，武汉市主要领导多次强调，要勇于承担责任，加快建设武汉长江中游航运中心，把武汉打造成连接“一带一路”和长江经济带核心城市的重要节点城市，推进汉代国家重大战略的实施，推动武汉在新时期的高质量发展。2020年，武汉将基本建成长江中游航运中心。长期目标是到2025年建成一个以盆地为基础的航运中心，到2035年建成一个亚太航运中心，到本世纪中叶建成一个国际航运中心。
武汉航运业总部的建成将是武汉航运中心建设的历史性一步。
“龙腰之心”阳逻国际港成为长江经济带的“战略硬核”
2011年，国务院《关于加快长江等内河航道发展的意见》将上海、武汉和重庆分别定位为长江中下游、中游和上游三大航运中心。武汉长江中游航运中心建设首次纳入国家视野，战略地位不断提升。
2013年7月，阳逻港接到“把整个长江流域变成黄金水道”的重要指示。
2016年1月，重庆举办了“推进长江经济带发展研讨会”，全面深入阐述了长江经济带发展战略的重大意义、推进思路和重点任务。
2016年3月，《长江经济带发展规划纲要》审议通过，确立了“一轴两翼三极多点”的发展新格局。提出以长江黄金水道为依托，充分发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，建设沿江绿色发展轴。
至此，武汉长江中游航运中心建设上升到国家层面，成为长江经济带战略的核心支撑点。
2016年6月，湖北省政府发布了《关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》。次年，武汉长江中游航运中心建设“总体规划”和“核心功能区规划”相继出台。
根据规划，在湖北省范围内，以武汉港为核心，形成以宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港为补充的“一核多极”区域港口群。在武汉市范围内，建设以阳逻港为中心，以汉南、江夏汽车滚装为龙头的现代化港口群，加快发展，完成重、散货、液体三大类。
在“长江经济带-武汉长江中游航运中心-武汉港-阳逻港”这样的战略逻辑链中，长江经济带像同一条“龙”一样，腾中空飞翔，引领九省两市和中国内陆经济走向世界。湖北和武汉是这条“龙”的“腰身”，在承上启下、协调联动中起着举足轻重的作用。
然而，阳逻港确实是“龙腰之心”，已经成为整个长江经济带建设的“战略硬核”之一。
港城联动阳逻国际港打造航运中心的“发展底盘”
要成长为区域性航运中心，武汉阳逻港的成长路径非常清晰。
放眼纽约、伦敦、汉堡、新加坡、香港等航运中心，除了位于深水港沿岸或大河口，拥有优秀的港口外，他们还利用水陆交界的地形优势，深入开发广阔的水陆双向市场，充分发挥运输和中转功能，吸引商业、工业、金融、保险等行业。因此，港口、产业和城市形成了良性互动，城市规模不断扩大，最终成为中心城市和航运中心。
武汉新港工委书记、管委会主任张林表示，航运中心的建成并不仅仅取决于“港口+货运”，而是要实现交通、工业、贸易、城市“四位一体”的发展——“港口为中心”，综合运输体系的建设将带动港口、航运物流等相关产业的崛起和发展；工业是基础，临港工业和相关产业的兴起促进了港口的繁荣和城市的形成、发展和繁荣。贸易是一个环节，通过满足国外需求，实现各种产业的有机结合，并使生产在市场上得以继续；城市是载体，为各行业提供物质基础和承载能力空”
基于这一思路，2017年，在武汉市委、市政府的领导下，武汉新港管委会组织相关部门编制了《武汉长江中游航运中心阳逻国际港建设规划》，提出了港城一体化发展的“阳逻国际港”新理念。
根据规划，阳逻国际港包括阳逻港周边72.2平方公里的土地面积，覆盖武汉市新洲区阳逻、双流、苍埠街、芜湖、六枝街等部分地区。水域覆盖长江海岸线24.5公里，是长江主轴线和长江新城(长江新区)的重要组成部分。
阳逻国际港将整合港口运输、多式联运、航运服务、综合保税、物流管理和配套设施六大核心功能。它将辐射468平方公里的阳逻新城。总体布局将整合交通系统、临港产业发展和城市基础设施。预留0余间灵活发展空间，促进港口、工业、城市一体化发展，最终形成国际港口城市和航运中心。
领先的牵引总部区将形成完整的航运产业链
纵观世界航运业的发展，航运和货运只是航运的基础业务。不管发展得多好，只有航运和货运中心负责“搬运”。然而，能否提供总部运营、货运代理、船舶交易、外贸通关、航运金融、海事仲裁、指数发布、离岸结算等一系列中高端现代航运服务，是衡量航运中心竞争力的关键指标。
武汉航运业总部将成为这些核心竞争力的“载体”。
据介绍，航运总部区规划占地30公顷，依托阳逻滨湖市规划，建设集企业总部、行政办公、研发设计、会议中心和综合服务功能于一体的航运产业特区。总部分为南北两大区域，南面是服务办公区，设有航运服务中心、航运博物馆、海关、电子商务大楼、国检大楼、武汉港发展、中海、中远、中谷等航运企业集团办公区。北部为工业配套区，包括幼儿园、小学、人才公寓和商业配套设施。
张林表示，总部区域将着力提高航运资源配置能力，以吸引和布局航运业，促进航运业发展为目标。通过设立海关、国家检验、海事、行政服务、航运交易、商品交易、金融服务、大数据安全等机构，总部区域将吸引“世界500强”和航运企业总部等。集聚航运业，延伸服务功能，整合航运要素，提升服务能力，使各类航运要素集聚发展成为环境优美、服务优质、辐射力强、交易成本低的流域航运供应链管理中心。
