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13日晚，SC9006航班在天河机场进行了模拟低能见度天气的试飞。经过两次起落后，飞机平稳着陆。起飞标准已经从原来的400米跑道优化到200米。在未来，如遇雨、雾等恶劣天气，航班的正点率将得到最大程度的保证。这也标志着武汉成为中部地区第一个同时具备二级和平显特殊二级运行条件的机场。
云、雾、降水、烟雾、霾和沙尘暴会降低能见度。当机场的水平和倾斜能见度下降到临界值以下，造成视距障碍时，飞机的起飞和着陆将很困难。
14日，天河机场负责人邓龙喜表示，平视显示器(Head-updisplay)是中国民航总局大力推广的四项新导航技术之一。它首先用于军用飞机。这种技术使飞行员能够在视线不好的情况下通过特殊的飞行仪器和导航数据跟踪平视显示器。飞行所需的数据，如起飞和着陆时跑道的剩余长度、速度和高度，都显示在平视显示器上，从而降低了飞行起飞和着陆的天气标准。
他说，通常一年有10天左右，天河机场会遇到跑道能见度小于550米的恶劣天气，能见度低会妨碍航班起降，机场航班会大面积延误。目前，天河机场采用一级运行程序。该技术实施后，天河机场航班空着陆天气标准由原来的60米决策高度优化为30米，着陆标准由原来的550米跑道视距优化为350米，起飞标准由原来的400米跑道视距优化为200米。
“新技术的应用可以有效提升天河机场秋冬低能见度的作战保障能力。”邓龙喜说，试飞成功后，仍然需要国家有关部门的批准。天河机场预计于12月实现“二级运行”。届时，航班的安全性和准时性将得到最大程度的保证，乘客满意度也将得到提高。
当机场的能见度下降到临界值以下，造成视距障碍时，飞机的起飞和降落将会很困难，并且飞行将会在很大范围内延迟。该技术实施后，天河机场航班空着陆天气标准由原来的60米决策高度优化为30米，着陆标准由原来的550米跑道视距优化为350米，起飞标准由原来的400米跑道视距优化为200米。
预计这项新技术将于12月投入使用，这将大大提高机场运营效率，降低安全风险，提高航班服务质量。
