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自从共享自行车在武汉出现以来,自行车总数已经达到近70万辆。结果,组织自行车变得越来越困难。29日,记者们走近了分享自行车的“守护者”的日常生活,聆听他们的故事。

艰苦的工作:每天分拣成千上万的车辆

每天早上8: 00,在徐东沁园路的胡莎湖畔,一个瘦瘦的、黑皮肤、戴着黑框眼镜的年轻人有时会用手机看着什么东西,有时会把路边的共享自行车移动到一辆货车上,同时把停在路边的不正常的共享自行车推到指定的停车点,并把它摆放整齐。这个年轻人就是26岁的周中山。他在莫比克经营自行车共享业务。他的日常工作是在武昌友谊大道、和平大道和中北路一线几平方公里的范围内寻找有问题的自行车,安排自行车,然后将多余的自行车送到其他需要的地方。

武汉共享自行车经营者的月薪是5000元,每天安排成千上万辆车。

上午7点多,周中山直奔胡莎、徐东街、中北路、济源桥等公交和地铁站。唯一的合作伙伴是公司安排的货车司机。徐东街品茂附近的区域相对来说人和车都很拥挤,周围大约有数百辆共用自行车。当周中山赶到现场的时候,他拿出手机,通过手机后台反馈的自行车故障信息,他沿着周围的道路仔细搜索了一下,找到了一辆有故障的自行车。当他找到一辆自行车时,他会举起几十公斤的自行车,把它们一辆一辆地搬到货舱。当他遇到早期高峰期自行车“聚集”造成的拥堵时,他会一辆接一辆地把它们拉出来,找到合适的停车位来放置它们,或者把它们运送到其他地区。通常,一个区域的完工时间大约需要半个小时。

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一路上,周中山不停地寻找、移动和安排汽车。最后,“巡逻”完成了一圈,时间接近上午11: 30。在最后一步,他将护送故障自行车到青山区的一个大修理店,那里将聚集成千上万的故障汽车收集在武昌区。在一天中,周中山可能需要重复这个工作2到3次直到下午6点。

我试着帮周中山抬了几辆车,但还没到五辆车,记者已经有点力不从心,双臂酸痛。周中山说:“每天运输大约200辆汽车,安排成千上万辆汽车是必要的。一个人要对所有这些负责。有时天气不好,人们只能坚持。”

说真的:等一辆车要等两个小时

中午12点多,在护送故障自行车返回的路上,周中山和司机驱车前往武汉理工大学友谊大道校区。他们每人点了一份10元左右的午餐,并花了10多分钟吃了下去。然后他们花时间在公共汽车上靠了一会儿,因为他们太忙了,中午只有1个小时的空闲时间。“安静的校园,便宜的饭菜,是个不错的选择”。

周中山最头疼的事是发现乱停的汽车。记者跟随他来到韩街,那里的地下停车场是重点搜索目标。在停车场,发现几辆自行车停在地下三层。一些人在拐角处停下,被汽车挡住,其他人则在黑暗的偏僻楼梯处停下。“有些人为了方便直接开车去停车场,但是他们不开车出去。一个是车锁断电,另一个是它影响了0+和0+之间的公共秩序”由于地下手机没有信号,只能慢慢手动搜索,而且地形复杂,所以他们只能把车开出去。周中山在一些肮脏的角落里徘徊了半个多小时,终于找到了近10辆车。

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找车不仅是一项体力工作,有时还需要耐心。今年8月,他在一个住宅区发现了一辆车,但当他进入停车场时,却没有发现一辆自行车。通过打开手机自行车报警系统,在最近的大楼里只能听到汽车的声音,但是看不到汽车。原来,汽车被锁在大楼的某一层,大楼的门锁也关着。此时,他只能通过公司的背景联系车锁人员并来回沟通几次。最后,车主答应回来把车开走。结果,周中山在酷热的天气里在外面等了近2个小时。直到储物柜拿回来并拿到楼下,他才找到车。他的衣服湿透了。

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愿景:观看人们骑自行车是一项伟大的成就。

记者发现,周中山的手臂界限分明,黑白特别显眼,整个脸也非常黑。他微笑着告诉记者,今年夏天非常热,每天都将受到高温阳光的“洗礼”。“一瓶1.5升的水可以一口气喝掉一半,一天喝几瓶也不会累。”

周中山回忆说,当他每天工作8个小时时,他在户外度过了5个多小时。在阳光下移动汽车不到十分钟后,他汗流浃背,衣服湿透了。只有在行驶的汽车之间的空隙中,才能找到夏天的阴凉。他说他很好,没有中暑。一些同事中暑呕吐,在家躺了一天后又回去工作。

在武汉莫贝克,有近1000名像周中山这样的运行维护人员。早班时间为上午8: 00至下午6: 00,晚班时间为下午6: 00至次日凌晨,负责离线安排、调度和维护。根据这一计算,武汉市共用自行车的运行维护时间约为18小时。这些操作和维护人员绝大多数是90后,最年轻的是20出头。他们都是刚刚走出校园,进入社会的孩子。

“这既是一份体力工作,也是一份技术工作,”周中山说,他每天都要在阳光下和风中维持自行车和户外旅行的秩序。平均需要15分钟才能找到一辆有故障的汽车,一天大约需要5个小时,一天几乎没有休息时间。此外,他还需要熟练地使用手机软件来协助寻找车辆,并将维修信息发送到后台。“虽然每月大约5000元的收入并不低,但它支付的费用更高,一般来说,老年人做不到。”

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这辆车很容易使用,但很难保养。这是记者最大的自行车操作和维护经验。但是对于周中山来说,新的工作机会让他非常喜欢。周中山说他大学毕业前在一家企业做生产线工人,感觉很无聊。现在,由于新的互联网技术,他不得不每天学习。更重要的是,“新技术使人们的生活越来越方便,他们的工作帮助了更多的人。尽管很累,但看到人们方便地骑自行车是一项伟大的成就。”

来源:武汉新闻信息网

标题:武汉共享自行车经营者的月薪是5000元,每天安排成千上万辆车。

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