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昨天，T3开通后，中国四大航空公司——中国南方航空公司湖北分公司、中国东方航空公司武汉分公司、中国国航湖北分公司、友和公路服务公司，计划于今年至明年年初开通武汉至伦敦、北美、奥克兰、澳大利亚的洲际客运航线和首条全货运至欧洲的航线。在这些洲际航线的引领下，天河机场的国际国内航线网络将进一步巩固和完善，迎来新的航线浪潮。
武汉市交通委员会有关官员表示，武汉民航在过去几年取得了长足的进步和发展。2017年上半年，武汉天河机场接待旅客1141.3万人次，同比增长13.87%，其中国际和地区旅客127.5万人次，同比增长8.6%，居中部地区首位。货物和邮件吞吐量达到9.1万吨，同比增长10.9%，其中国际和地区1.4万吨，同比增长48.4%，居全国首位。重点是国际和区域客运。2016年，武汉天河机场国际和区域旅客吞吐量达到230.3万人次，同比增长32.3%，连续4年保持中部第一，全国第一。上半年，武汉运营53条国际和区域航线，包括41条定期客运航线、7条不定期航线和5条货运航线。
随着T3航站楼的开通，武汉将成为国内第二个城市，城市轨道交通和地铁将与机场相连，届时“从天堂到地球，连接九州，到达世界”的立体交通将汇聚于此。
上述负责人表示，“十三五”时期是全国民航发展的重要时期，特别是中部地区，民航设施建设与航线开发齐头并进。中央网关枢纽尚未最终确定。武汉要实现民航跨越式发展，必须尽快确定自己的领先优势。武汉民航将在基础设施建设全面开放的基础上，进一步巩固国际运输优势，提升多式联运水平，在设施建设、航线拓展、市场开发、中转多式联运和加强合作五个方面取得突破。到2020年，武汉将基本建成中部地区的门户枢纽机场，客运保障能力达到4500万人次。旅客吞吐量和国际旅客吞吐量仍将是中部地区最高的，航线可达五大洲，70多条国际和区域航线。
明年将开通直飞伦敦的航班。
南航:打造“来武汉飞向世界”的中转品牌
昨日，从中国南方湖北分公司获悉，该公司将在已开通的四条国际航线(武汉至莫斯科、旧金山、罗马和迪拜)的基础上，开通武汉至伦敦的洲际直航，进一步巩固“飞武汉、飞世界”的国际中转品牌。届时，在武汉近十条主要洲际航线中，南航将拥有第五条，帮助天河机场保持其在洲际航线领域的全国“第一梯队”领先地位。
国际业务成为武汉民航的“第一亮点”
一个城市拥有的国际航线的数量和质量往往是衡量当地经济和社会发展以及对外开放程度的重要指标，也成为吸引世界级企业投资的主要因素。
1998年，中国南方航空公司开通了武汉-福冈至日本航线，成为湖北民航史上第一条国际航线。在接下来的14年里，各航空公司相继在韩开通了10多条国际直航航线，其中大部分因游客不足而停飞，最低点只有5条。2012年，武汉决心建设一个面向世界的国际航空网络，国际和区域航空公司开始爆炸性增长。
抓住这一机遇，中国南方湖北分公司于2014年7月30日开通了广州-武汉-莫斯科航线。这条航线不仅是飞往俄罗斯中部地区的第一条航线，也是中国航空公司在中国开通的第一条主要洲际航线。
在短短的三年时间里，中国南方航空公司相继开通了武汉至旧金山、罗马、迪拜、东京等国际航线。2016年，南航将在中国拥有16个国际航点，占湖北市场的38%。
中转客户成为国际航空公司的“生命线”
随着武汉国际航空网络的日益密集和完善，中转旅客日益成为航空公司稳定运营的“生命线”。因为武汉的人口基数是固定的，海外游客的增长每年都是有限的，而从海外转移到汉中的人数空不仅是一个“纯增量”，而且是一个“无限的增长”。"
基于此，南航湖北分公司依托南航的航线网络优势和武汉独特的区位优势，利用机场、高铁等资源大力发展武汉中转客户，为国际航线的发展开辟了新的思路。
过去几年来，南航利用国内和国际中转、第六航权、空轨道交通、空公交、72小时免签证等条件，实现了国际中转旅客人数的爆炸式增长。2013年，中国南航在汉中运送了近万名乘客，2014年运送了2.5万名乘客，2015年运送了7.5万名乘客，2016年运送了超过15万名乘客，有效促进了主要国际航线的持续稳定运营。
T3开通突破国际公交硬件瓶颈
“T2时代”天河机场受设计限制，国际中转旅客极其不便:国际航班在T1国际航站楼，国内航班在T2国内航站楼。虽然两个人住在一起，但是他们之间没有走廊。T3开通后，国际国内旅客将在同一栋楼登机，地铁、城铁等交通方式将实现无缝换乘。T3可为国内中转旅客、国内和国际中转旅客、第六航权旅客、联运空铁路旅客或国际航班旅客提供最佳中转解决方案。例如，南航罗马至武汉航班的乘客可以在T3内直接从国际中转国内，在此期间只需办理相关出境手续，无需提取托运行李，与之前的全程相比节省了约一半的时间。此外，T3还为国际中转旅客提供淋浴房、休息区和用餐区延伸服务，更加周到。
中国南方航空公司湖北分公司表示，将进一步加大对中国国际航线的投资。它计划在2017年11月开通一条新的武汉至马尼拉航线，并在2018年初开通一条新的武汉至伦敦航线。
今年年底有30架波音飞机。
东航:中部最大的机队助武汉飞向世界
昨日，中国东方武汉公司负责人表示，到今年年底，中国飞机数量将达到30架，成为中部地区最大的机队，拥有最轻的“年龄”和最大的运力。T3的开通将结束武汉想开通却不能开通的窘境，使这支船队“物尽其用”，充分发挥其运力。
2012年4月，武汉市和东航集团增资重组东航武汉公司。在接下来的五年里，该公司继续以每年购买两到三架新波音737飞机的速度扩张和升级其机队。到今年年底，该公司的机队将达到30架飞机，全部是波音系列，平均寿命只有3年左右。
然而，和其他航空公司一样，东航也面临着机场航班资源不足的尴尬:天河机场由于跑道容量饱和，在过去两年里无法大规模开通新航线。如果航空公司想要开通更多的国际航班，它必须在相应的时间削减国内航线。如果你想开通更多国内航班，你只能挤进非黄金时段，比如午夜和清晨，变成“红眼航班”。此外，地面服务设施的不足也影响了乘客的感受。T2航站楼的值机柜台数量不够，所以办理登机牌需要排长队。近座数量不足，大量航班乘客需要乘坐汽车轮渡上下远座。国际和国内航班不方便过境，步行和安检需要很长时间。上述原因也导致天河机场航班延误压力加大，难以保证准点。
东航表示，T3轮渡运营后，公司的运营和服务质量将迎来革命性的飞跃和提高。就服务资源而言，东航有13座登机桥，在T3航站楼使用频率相对较高。登记柜台的数量从14个增加到26个。在值机岛上还有自助值机柜台。贵宾休息室的面积从540平方米增加到1406平方米。在航线资源方面，东航在飞行设计方面将有更大的自由度和可操作性。东航将努力打造“途经韩飞”的中转品牌和“三进三出”的国内航班网络，以武汉为中心，分早、中、晚三个时段，东、西、北、南四面贯通，方便乘客选择和衔接。
据报道，中国东方航空公司目前运营着从武汉出发的26条国内航线、10条国际和区域航线、380条中转航线和35个航点。到2020年，该公司的波音机队将达到55架，12条新的国际和地区航线将陆续开通。今年，东航已陆续开通呼和浩特、锡林浩特等西部草原航线，冬春季将恢复曼谷、普吉等国际航线。今冬明春，中国东方航空公司还计划开通飞往北美的直航航班，以及飞往奥克兰、澳大利亚和新西兰的直航航班，以满足日益增长的国际旅游需求。
国航:力争湖北市场份额突破15%
在武汉三大基地航空公司中，中国南航湖北分公司和中国东航武汉公司是从当地机队和航空公司重组重组而来的，几十年来一直深入湖北市场。国航湖北分公司仅在2009年6月25日进行了首次飞行。至今不到10年，它的市场份额一直低于其他两家主要航空公司。
昨日，国航湖北分公司相关负责人表示，经过近8年的发展，公司已从成立之初的3架公务机发展到目前运营的9架空客机A320。2016年，该公司载客近165.5万人，同比增长15.95%，高于天河机场同期9.5%的增长率。"船队规模和载客量都增加了几倍。"
T3投入运营后，天河机场将始终保证资源的扩张、运营能力的提高和资源的释放。国航将牢牢把握机遇，加大在华投资，稳步提升地位，力争占据湖北15%以上的市场份额。
该负责人表示，就运力而言，国航计划今年和明年分别推出一架和两架飞机，使机队规模达到12架。在服务资源方面，国航百货业空公司(国航、深航、山航)将相对独立使用3号航站楼的东指廊，独立使用国内K岛的K01-K08值机柜台和国际H岛的H19-H20值机柜台。在T3内，国航必要的配套资源(如生产室、自助设备、值机柜台和行李转盘)的位置和区域集中在邻近区域，使乘客更容易快速出行。此外，中国国际航空公司在3号航站楼的专属贵宾休息室也将同时投入使用，该休息室是根据中国国际航空公司的高端休息室标准设计和翻新的。
此外，伴随着机场三期扩建项目，国航公司总部项目也取得了实质性进展。3月23日，位于黄陂航空公司总部区的国航湖北分公司新总部正式启动。项目一期由行政办公楼、体育训练中心和食堂三栋建筑组成，共空地面公寓，总建筑面积约37000平方米，将于2018年12月竣工。
预计到2020年底，国航湖北分公司管理的飞机总数将达到15-18架，员工总数预计将超过1100人。国航空公司总部区和机场南北工作区三大基础设施建设项目基本形成。届时，公司的地面服务、维修、餐饮、货运等业务部门将逐步完善其支持功能。本地区各单位将共享资源，相互合作，进一步提高整体联动水平。该公司具有全面的支持能力，以适应未来国航航班的生产和运营，如深航和山航在中部地区的航班。它在湖北的市场份额将超过15%。
友和道通:年内欧洲第一家全货运航空公司开业
友和路航是武汉唯一拥有11架全货机的全货机基地，去年贡献了天河机场50%以上的国际货运和邮件吞吐量。然而，长期以来，该公司的国际航线主要集中在南亚，并没有涉足欧洲和美国。武汉的许多高科技企业需要借用郑州或其他城市机场来出口产品，这是非常昂贵的。
昨天，友和道路导航空公司相关
该负责人表示，今年下半年，将推出两架波音747-400全货机，并将开通武汉首架直飞欧洲的全货机，为武汉乃至全国提供全方位的产品进出口航运服务网络。
据悉，友和道路导航空有限公司于2008年在湖北省武汉市注册成立。这是中国第一家自主购买大型远程全货机的民营运输企业。其主要基地位于武汉天河国际机场。目前，它已将武汉开放给孟加拉国的达卡，并将武汉开放给印度(孟买、德里、马德拉斯)；深圳到大阪和吉隆坡；澳门至吉隆坡；昆明至印度达卡(孟买、德里)等10多条国际航线。其主要客户包括敦豪、申科、中外运、富士康、中兴、川银、小米、OPPO、VIVO等知名品牌公司。
该公司负责人表示，自2016年以来，友和路已进入快速发展通道，货物和邮件吞吐量同比增长271%。武汉国际航班总量约1.2万吨，约占武汉天河机场国际运量的50%。商品主要包括电子仪器、机械设备、服装和布料、鲜活产品等。货源主要包括北方、上海、广州、深圳、成都、重庆、无锡、武汉等地。
T3投产后，规划中的天河机场C3国际货运站、货运区综合服务大楼、临时活水动物养殖池、冷链物流园区将为0+的航空货运发展提供更多更好的基础设施。友和道通表示，他将借此机会增加航线布局，将湖北“十三五”规划与“0+发展规划”深度对接，依托“0+货运业务”发展以武汉为中心的现代物流和“0+服务”产业链。
