本篇文章871字，读完约2分钟
一艘万吨级船只常年抵达武汉的设想已经逐渐形成！在23日举行的新闻发布会上，省政府表示，在“十三五”期间，我省将把重点放在初步建成武汉长江中游航运中心的目标上，以全面提高我省的航运能力和服务水平。
值得庆幸的是，2017年上半年，我省水运生产各项指标逆势上涨。其中，集装箱和货车运输增长最快，完成标准集装箱80.4万个，同比增长24.3%。总共完成了349，000辆滚动卡车，同比增长45%。
这都是由于我省努力全面推进航道建设、网络升级，努力探索长江航运能力。
省交通厅有关人员表示，2016年我省将完成港口航道建设总投资66.5亿元，完成50亿元年度计划的33%，新增3级以上高等级航道110公里，超过全国其他地区新建高等级航道总里程的20%。2017年上半年，全省水运建设投资48.59亿元，其中水运建设投资11.37亿元，同比增长279.36%。
同时，我省加快了“645”长江工程的进度。目前，该项目的第一个代表性项目——蕲春水道航道整治工程于2017年5月获得交通部批准，初步设计于7月通过了交通部专家评审。这标志着长江“645”工程正式进入实施阶段，也为年内部分工程的开工提供了关键支持。全年往返武汉一万吨的想法已经逐渐形成。2014年，湖北提出“645”长江深水航道整治工程，规划实施长江干流武汉至安庆6米深水航道整治工程和宜昌至武汉4.5米深水航道整治工程。这意味着万吨级的海轮全年都可以到达武汉，湖北将从内陆变成“沿海”，成为中西部的“出海口”。
目前，我省集装箱铁水联运系统正在加快完善。包括推动仙桃港正式开放，支持开通仙桃港至阳逻港集装箱支线班轮航线，为武汉新港提供强大的“饲料”。目前，作为武汉港核心港区的阳逻港一直保持着长江南京以上最大内河集装箱港口的地位。
同时，我省重点培育铁水联运线路。新开通上海-武汉-兰州铁水联运服务，继续整合江海直达、鲁汉台集装箱快运和武汉-东盟试运行服务。江海直达实现了日常运输，成为长江干线上一个独具特色的运输品牌。武汉-东盟试点线路已成为中西部地区与东盟经贸交流的重要运输通道。
