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武汉首条全长16.8公里的有轨电车“车都T1线”，将于7月28日在敦口试运营。昨天，武汉市公安交通管理部门公布了两个交通组织计划，在车城西路的主干道交叉口，有轨电车转向，以征求公众的意见和建议。
据报道，车城西路上的安阳大道路口是一个有轨电车转弯路口，转弯半径为100米。为了提高交叉口的交通效率，交通管理部门向公众公布了两个交通组织方案，征求意见和建议。
方案1:信号灯控制。敦阳大道和车城西路可以左转，直走，然后右转。行人、非机动车辆、机动车辆和电车可根据信号灯通行。东有一个等候区。车辆可以穿过人行横道，停在虚线等候区。机动车引导线布置在交叉路口，以防止车辆占用电车的通过范围。
它的优点包括根据标准规范设计十字路口的交通设施，确保人员和车辆的有序通行。没有限制和控制措施来确保社会交通需求。
缺点是交叉口面积大，电车和社会车辆交织面积大，存在安全隐患。设置信号灯会影响车辆通过交叉口的效率。
选项2:沿着电车关闭。沿着栏杆围起栏杆，只留下行人信号灯。左转，直行到车城大道和连城路口(前方1.4公里)。
本发明的优点是完全隔离电车轨道，提高交叉口的安全性；只保留人行横道信号灯，提高了交通效率，减少了延误。
缺点是社交车辆的绕行距离增加(前方700米)，这将增加周围十字路口的交通压力。由于使用封闭的环形路，在北入口和西入口没有用于行人过街的信号灯，因此存在安全隐患。
7月20日前，市民可将推荐方案和意见通过电子邮件发送至武汉市公安局交通管理局局长whzkjtdd@sina.com信箱或拨打85398070反映。交通管理部门将整合公众意见和建议，调整和完善交通组织方案，并尽快组织实施。
