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武汉在2004年增加了6.1万辆汽车，2010年增加了16.9万辆，2014年增加了33.7万辆，2016年达到了41.4万辆的历史最高水平。今年上半年，汽车销量同比出现负增长，进入“淡季”。武汉市国税局汽车购置税局的数据显示，今年上半年，汽车和越野车这两种主要消费类型的销量下降了近30%。
与汽车的增长相反，武汉的公共交通增长迅速。从一条地铁线到五条地铁线，每天的平均客流不断刷新，运送的乘客数量从2004年的1号线的7.8万人增加到200多万人。根据2016年武汉交通发展年度报告，50%的地铁乘客行程超过9公里，这意味着越来越多的市民选择中长途旅行。公共交通每天运送400多万乘客。每天，城市里有30多万辆共享自行车在路边提供服务，网络和共享汽车也进入了市民的生活。
李两年前换了一辆新车，住在武昌，但在汉口的凡湖工作。他告诉记者，自3号线开通以来，他每天都乘地铁上班，他的私家车基本上都停在车库里。“最初，换车的目的是为了方便省内旅行。现在有了高铁，在高铁上开车是很少见的。”他说。
从2004年开征汽车购置税到今年上半年，武汉共缴纳了257万辆汽车。根据公安部交通管理局7月12日发布的数据，武汉以244万辆汽车排在全国第11位，平均每五个武汉人就有一辆汽车。根据人口普查登记的人口，汽车已经进入每个家庭。
根据市国税局汽车购置税分局的分析，从税收角度来看，武汉市汽车总量的扩张将从过去的高速增长转变为微增长，未来汽车增量预计不会显著增加。如果没有重大的政策变化，估计每年的税收也将在40万辆左右，基本上与去年和前年一样。
政策的调整和变化主要是针对小排量汽车的购车税收优惠政策和针对本地购车者的居住证政策。排量为1.6升或以下的乘用车车辆购置税减半的优惠政策将于2016年底到期。目前，车辆购置税平均增加了1000元。未在本市登记的居住在武汉的非公民，必须在居住登记期超过半年后，方可申请居住证，然后方可办理机动车登记手续。
广州汽车丰田惠美光谷店销售经理俞佳瑞在接受采访时表示，今年上半年的销量明显低于往年同期。主要原因是以上两点。
根据规划，武汉地铁将实现中心城区的全覆盖，新城区地铁的全接入，城市的全面发展空。到2049年，武汉的人口预计将达到1800万。届时，地铁日客运量将达到2358万人次，公共交通比重将达到60%，轨道交通比重将达到63%。
