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近日，武汉地铁蔡甸线第一台盾构机“蔡甸1号”在凤凰山站成功启动，意味着蔡甸线已进入地下区间施工阶段。凤凰山站至蔡甸广场站(彩凤段)的盾构隧道为右线，全长1.93公里，是蔡甸线最长的隧道。
彩凤段隧道位于汉江三级阶地。主要穿过老粘土层、强风化应时砂岩等硬岩层、泥质砂岩夹应时砂岩等相对破碎的软岩层。在某些地方，还需要穿过“上软下硬”的软硬不均的地层。业主代表向阳表示，彩凤盾构穿越地层非常复杂，区间隧道距离长。挖掘时间预计需要11个月。
为了应对复杂的地层条件，项目部多次邀请盾构专家进行咨询论证，确定盾构机的型号，并制定了针对不同地层的盾构刀盘改装方案。例如，当穿过旧粘土层时，移除刀具圆盘表面上的滚刀，并焊接第一个撕裂刀具。进入岩层后，拆除第一把撕裂刀，在盾构刀盘上安装高耐磨重型滚刀；如果是上软下硬地层，刀盘应按一定比例配备一个预先存在的撕裂刀和一个高耐磨的重型滚刀。盾构机完全通过彩凤段，预计需要改装刀盘3~6次。
蔡甸线从黄金口到柏林蔡甸全长16公里，共有9个车站(7个地下车站和2个高架车站)。凤凰山站将以土建预埋的形式提前于2015年12月开工。目前，农心站、蔡甸广场站等7个站已经开工，其中凤凰山站主体结构已经封顶。
