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我们的见习记者徐伟
7月25日，东航空公司(以下简称东航)宣布东航厦门分公司揭牌。据了解，早在今年6月10日，东航与厦门夜香集团签署了战略合作协议，共同努力加强和扩大厦门航空空产业，并致力于使厦门成为中国大陆东南部重要的国际航空空枢纽。
天空调查显示，东航空有限公司厦门分公司的批准日期为2020年7月22日。据悉，东航早在1990年就在厦门设立了销售部，并于1997年在福州设立了基地。近年来，不断加大对福建的战略资源投入。根据公开数据，2019年，东航在厦门机场有18个导航点，运送近300万名乘客。
谈到成立厦门分公司的意义，东航表示，随着厦门分公司的成立，厦门将成为继东航上海浦东枢纽和北京大兴枢纽之后，连接天合联盟合作产品与全球网络的新节点。与此同时，东航将厦门列为其四梁八柱航线战略的重要支柱，并计划到2025年投资40架飞机，成为厦门市场的主要基础航空公司之一。
民航专家、广州民航职业技术学院副教授齐琦在接受《证券日报》采访时表示，东航加快国内布局的策略类似肯德基和麦当劳，其他航空公司的优势市场是东航进入的潜在市场。随着防疫和控制的正常化，国际航空公司空市场的重新启动是不确定的。加强国内航空公司空市场的高质量和深化结构改革将成为重点。东航看到了这一点，并加速填补国内市场的不足和弱点。东航在厦门设立基地航区就是这一战略战术的落地。根据这一逻辑，未来将会加速。
东航厦门分公司成立后透露，未来计划重点加强厦门至上海、北京、昆明和Xi的航班密度，建设厦门至上海、厦门至北京、厦门至昆明和厦门至陕西的快线，拓展日本、韩国、东南亚和台湾的优质航线，适时在欧美重点城市发展航线。
自从肺炎疫情在中国有所好转后，东航加快了业务创新的步伐。6月18日，东航宣布在中国首次在整个民航领域推出首个周末免费飞行产品。随后，中国航空空公司、海航空公司、春秋航空空公司和中国南方航空Airlines /きだよ公司，然而，上述产品的使用日期最迟是2021年1月6日。东航领导的产品创新是昙花一现，还是会形成正常的商业模式？
对此，齐琦接受《证券日报》采访时表示:航空公司的推广取决于自身业务的进展情况。按照目前国内复苏的步伐，上述产品的延伸应该不会出现。本质上，你不能在推销之前就卖掉它。
民航智库专家林志杰也向《证券日报》记者表达了类似观点。他认为上述产品是疫情下的特殊产品，属于应急创新。受疫情影响，至今已有三分之一的飞机停在机场，每天都有大量空座位被浪费，于是航空公司推出了所谓的免费航班产品。如果疫情过后市场恢复正常需求，平均乘客负荷系数在80%以上，航空公司没有必要强迫其随意飞行。
从运营数据来看，东航的血液回流速度正在加快。7月17日，中国东方Airlines/きだよ透露，截至7月中旬，中国东方航空公司的每日平均航班量已从疫情期间的最低点的200个航班恢复到近2000个航班，达到每日水平的80%以上。与6月份上半年相比，7月份东航国内航班量同比增长8.4%，旅客公里同比增长10.5%。据估计，到7月底，国内航班量将恢复到去年同期的94%。
(编辑上官门罗)
