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中东铁路于1897年8月开工，1903年2月全线竣工通车。 这条铁路干线向西从满洲里经哈尔滨，向东到绥芬河，支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳到旅顺口，全长近2500公里。 在进行铁路建设的基础上，还建设了车站、桥梁等大量公共建筑和民用建筑，分布在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省，其中大部分分布在黑龙江省境内。 中东铁路沿线保存的历史建筑物很多，这些建筑物多由俄罗斯人设计，利用中国的人工、材料建设，作为20世纪重要的线性文化遗产受到保护。
尚志一面坂
集中在尚志市一面坡的城镇的130多栋俄式住宅，历经百年沧桑后仍然存在。
据悉，被专家称为“中东铁路俄式建筑群”的这栋老房子起因于“中东铁路”的建设。 1896年，清政府与俄罗斯签订《中俄密约》，在俄罗斯获得建设中东铁路的特权，当时的山坡从哈尔滨作为绥芬河的中转站，建造了车站的办公楼和候车室。
一坂站的办公楼和候车室是俄式建筑群中第一座建筑物，建于1902年。 办公楼分为东西两个段落，东段为一楼，西段为二楼。 但是，东段使用了高架子的大天花板，几乎和西段二楼一样高，建筑立面有差异，内部没有很大的落差。 墙体使用的是从俄罗斯古代传下来的砖砌方法、清水墙面、砖砌的仿石角。 候车室的售票处和木制墙裙至今还在。
候车室和办公楼建成后，许多铁路职工、俄罗斯保护路队等陆续进入一片坡镇，俄罗斯又有机务段办公室、机车转盘(调度柜)、路南办公用房、铁路职工换乘公寓、疗养院和保护路
车站附近有一座大型城堡式的建筑物。 据当地老人介绍，这座“城堡”是1921年建造的换乘公寓，为了俄罗斯古典主义建筑风格，整个建筑物呈“日”字状，两层楼有地下室。 建筑物的外观南北两面使用了不同的装饰方法。 正面立着4根奥林匹斯柱，对称构成，看起来庄严豪华。 东西入口各立着两根奥林匹斯柱。 建筑物以正门为界，住在东西两层的人的身份不同。 侧门上，奥林匹斯柱之间用俄语标注与普通员工同级的员工换乘室字体。 建筑物的正面很麻烦，就像宫殿一样。
