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根据杭州市园文局文物处提供的史料记载，西湖三潭石塔建于北宋元祐五年( 1090年)，当时宋苏轼文学家在杭州知州，积极疏浚西湖，以湖中立三塔为标志，禁止三塔内栽培菱芣(菱、一年生水生草本植物。 为了防止湖底的泥土堆积，芦苇也是一年级的水草。
元朝时三塔被摧毁，现存的三塔是明代天启元年( 1621年)的重建。 三塔的位置分布在等边三角形上，各塔之间相距62米。
塔身是葫芦形，中空，有五个心形的小孔。 月圆之夜，特别是传入
系统佳节，皓月当空，人们在塔内点点蜡烛，洞口布满桃花纸，蜡烛漏光，倒映在水中，就像小月亮一样。
这成为了杭州西湖最典型的象征景观之一。 目前，人民币一元纸币以三潭印月为图案，影响巨大，在中国人心中的地位可见一斑。
史学界认为，三潭石塔在历史上是疏浚西湖、保护西湖、建设西湖管理的史实遗迹，是研究西湖历史地理的重要坐标，是西湖重要的文化景观，也是杭州西湖的象征。 年3月，三潭石塔作为西湖十景之一被国家文物局确认为国家级文保单位。
20多年前，这座石塔也被船撞过
“三潭印月”一夜之间变成了“二潭印月”，让我和我的伙伴们震惊了。
昨天，住在西湖边的老杭州李大伯进入热线96068，给记者讲了一个鲜为人知的故事――20多年前的夏天，同一座石塔的一些塔体，也曾被双重旅游机船撞到。
李大伯想起了20多年前的一天中午，在西湖码头，一位刚经过事发现场的船工讲述了事情的大致经过——
在三潭中被溅出来的是靠近雷峰塔一侧的潭(石塔)。 撞到的是两层的观光机·机关船。
这样的船，是当时西湖最豪华的机动船，一共只有五六艘。 船工说，发生事故的船平时不邀请散客。
这位机动船长约30米，宽约8米，高5~6米。 事发时，这艘船的船头撞到了石塔上。
将石塔分成4层来看，最显眼的是土台上部有孔的球的部分。 再往上一层，再窄一点，由冲孔空的石柱构成。 当时碰到水的是镂空空的这一层，包括最上面的“葫芦”部分。
20世纪90年代初，三潭印月的管理与保护，以及当时媒体报道的时效，都无法与今天的情况相比。
据说被弹开的部分当天就装回去了。 所以，“三潭印月相撞”的消息，作为西湖船工和湖边居民的“茶余饭后谈资”，只是在小范围内被传播。
因为有船工推测可能是发生事故的船的船头太高擦到了石塔，所以冲击力可能不太大。
石塔的材质是叫做“严州蓝”的青石。 这块石材硬度正好，但碰撞的部分是冲孔空，比较不费力，容易掉落。
两三天后，李大伯乘船游湖经过三潭印月，认识的船工特地给他看了撞开的石塔。
李大伯记得，当时三座石塔附近的水面上，没有明显的保护措施。 “据说当时三座石塔的保护措施是水底的，但我也从没亲眼见过。 ”。
“当时西湖只有划船和机动车，行驶中也没有规定的路线和方向。 但是，三座石塔之间有60米以上的距离，所以大家开船小心翼翼地过去了。 在那之后的几十年里，我从没听说过这样的事。 ”。
李大伯后来重视对三潭印月的保护，说:“我不记得多少年了，但现在可以看到，三潭印月周围有4平方米左右的保护装置，可以看到水面。 杭州管这种保护装置被称为“沟型钢”，一般为三角铁。 ”。
如果有这样的保护装置，机动车就会进入保护范围内，通常会被遮挡。 “但是黄梅天西湖水位高了，和橹船挥手划船，还是可以向上划的，比较接近石塔，可以让游客近距离接触。 ”。
李先生说的这件往事，我们昨天向年纪稍大的老船夫求证，从侧面得到了证明。
(感谢李先生提供的信息线索)
