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2月1日，武汉经济技术开发区与中国移动湖北公司就联合建设国家新能源和智能互联网汽车基地达成协议。今年9月底建成后，全国将实现首个5G全场景智能互联网连接汽车技术测试示范运行。
以绿色化、智能化和网络化为特征的“下一代汽车”被认为是未来汽车工业的发展方向。抓住机遇，规划“下一代汽车”，是武汉迈向万亿级汽车产业集群的重要组成部分。
“下一代汽车”需要一个聪明的大脑和一颗强壮、环保的“心脏”。电池、电机和电气控制是电动汽车的核心部件。2018年7月，东风新能源汽车产业园建成投产，标志着武汉夺取新能源汽车产业制高点、提升规模迈出重要一步。
“从产品本身的技术水平来看，我们是中国的第一阵营。其中，控制系统处于国内领先水平，电池系统的能量密度处于国际领先水平。”介绍了东风电动车有限公司副总经理杨守武。目前，公司的“三电”系统已批量供应给东风汽车制造企业。
作为武汉最早的汽车合资企业，神龙公司去年11月复活了富康品牌，并推出了500公里范围内的纯电动富康E500。东风本田、SAIC通用和东风雷诺也计划在2019年推出新能源汽车。中国知名的民营汽车公司吉利汽车(Geely Auto)也将目光投向武汉，并计划于4月在武汉开发区启动一个年产20万辆的新能源汽车项目。
武汉正在加快氢燃料电池汽车的发展步伐。以武汉开发区为例，该区规划布局氢能汽车产业，熊涛氢燃料电池、中宇氢燃料电池等新能源汽车项目已签约落户。熊涛投资的湖北第一座固定加氢站已在武汉开发区基本建成。它将成为全国最大的加氢站，具有最大的储存和日加氢能力，设计日供氢能力为1000公斤。据报道，1000公斤液态氢可以供应大约200至300辆氢巴士或7800辆汽车。
2018年9月28日，武汉泰格和武汉开沃汽车联合开发的第一批氢燃料电池动力公交车359条公交线路投入试运行，标志着武汉氢燃料电池动力公交车全面进入商业示范运营阶段。
“从全国新能源汽车生产和销售数据来看，武汉已成为增速最快的地区之一。”全国乘用车协会秘书长崔东树表示，截至目前，已有100多辆新能源汽车被列入全国汽车公告名单。
与此同时，总部位于武汉的中汽长江公司也在海外市场发布好消息。近年来，长江流域的各种产品出口到30多个国家和地区，出口铁路货车2万多辆。今年1月1日，中国长江与非洲加蓬客户之间的铁路货车供销合同成功签订。最近，一批出口澳大利亚的新建铁路货车也在长江武汉段全面投入使用。
中国长江铁路冷链运输产品在亚洲和欧洲发挥着重要作用。2018年12月15日，该公司开发制造的40英尺柴油-电力一体化冷藏集装箱满载来自湖北的新鲜橙子，从武汉出发，经过20多天抵达德国汉堡。春节前夕，他们满载着具有欧洲特色的商品回到武汉，丰富了市民的餐桌和生活。这些冷藏集装箱需要在零下40摄氏度穿越阿拉山口和哈萨克斯坦的极度寒冷地区。它们具有极其严格的设计和工艺要求，是冷藏集装箱行业研发和制造过程中难度最大的产品。
