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下周，航空领域最具国际影响力的展会——珠海航展即将举行。中国制造的无人驾驶飞行器将连续第二年在中国领土上占有一席之地，其销量将逐年增加。在这背后，政府事务领域不乏大胆的“吃螃蟹”。据《武汉晚报》记者统计，目前，无人机在武汉市和湖北省公安、交通、环保、城管、海事、国土规划、农业等7个部门的日常巡查、抗震救灾、应急救援、治安保卫等行动中发挥了重要作用。
日前，江夏区城市管理委员会的无人机编队首次亮相。该小组由6架无人驾驶飞行器和8名训练有素的成员组成。为此，该局总共投入了30万元，这是一个大数目。
经过一段时间的试飞，无人机的性能令人惊叹:江夏区面积广阔，有273个行政村。它过去依靠人力检查村庄海湾环境和焚烧露天火灾现场，三名小组成员很难在一个上午巡逻两个村庄。无人驾驶飞行器在一次飞行中捕获了5平方公里的视频数据，并在一天早上巡视了4个村庄。村庄里死气沉沉的角落和狭窄的山脊也没有幸免。效率相当于20名执法人员。
城市管理系统的早期尝试是在去年8月。从那个月开始，江岸区后湖街雇佣了一家航空摄影公司，每月一次从100米高的地方拍摄该区所有52个房地产社区，直到今天。街道负责人表示，通过对比之前和之后拍摄的两个视频，可以发现过去一个月出现的新建违章建筑。对于后湖地区来说，那里到处都是高层住宅，十几个检查员跑来跑去，摔断了腿，却什么也没发现，这是不可能的。然而，无人机只需鸟瞰一圈就能看清楚，从而轻松解决高层建筑违规检测这一困扰已久的问题。
在黑夜的掩护下，他秘密地排放废气，当他看到执法人员来到他家门口时，他拖延时间并试图关闭生产设备——面对如此狡猾的非法企业，他如何获得令人信服的证据？武汉市环境监测支队去年也在执法中使用了无人机:无人机被投放到几十米的高度空，利用夜视技术在无人注意的情况下捕捉生产画面并反馈给地面站，然后在发现情况后对生产车间进行打击。在大量证据面前，污染企业无言以对。
武汉拓普新科无人机技术有限公司即将成立，是江夏区无人机设备的供应商。团队成员是几个年轻的航空模型爱好者，业务范围已经涉及七八个职能部门和媒体。该负责人熊庆珍表示，无人机航空摄影的使用是目前最广泛的。几乎没有技术门槛，用户只需要掌握基本操作技能就能胜任。此外，配备特殊拍摄设备(如夜视装置和红外摄像机)的无人驾驶飞行器不仅可以在夜间或密林中锁定和跟踪物体，还可以捕捉肉眼看不见的气体排放，这对于传统的人类检查来说是很困难的。
不仅怒火中烧，无人机也能像灵巧的机械手一样完成困难的手动操作。
熊庆珍介绍说，他的第一个客户是当地一家承接电力架线工程的承包商。这个项目需要在山区进行。有些路段没有路。要把机械运到山上进行施工，必须砍伐树木，并与村民协商补偿。它既昂贵又耗时。熊庆珍为他提供了一套无人架空线方案:施工人员控制地面无人驾驶飞行器将牵引绳提升至0+，飞越树木至动力塔顶指定位置，准确地将牵引绳放下，然后施工人员将牵引绳拉紧绑在塔上。整个过程只需要2分钟。直径为1.5米的架线无人机不仅非常轻，而且可以像伞一样折叠起来带到山上。承包商惊呼道，“几个小时前还不够，但现在很容易！”
去年底成功上市的新三板公司——一瓦特科技有限公司，目前在湖北无人机行业占据主导地位。赵国成董事长告诉记者，电源布线和巡逻布线是公司目前的主要业务方向之一，使用无人机的效率大约是手工作业的30到40倍。“无人机操作能精确到什么程度？例如，它可以靠近一座50米高的电力塔的顶部，以识别是否有引脚从塔几厘米处脱落的迹象。
伊维特公司副总经理张凯表示，根据该省某市环保局的提议，他们正在研发一种无人驾驶飞行器，该飞行器可以在未来危险条件下自动对环境监测人员进行采样。这架无人驾驶飞行器装有一个泵。当到达污水出口空时，机身上的滑轮会自动将吸入管提升到3到5米以下的位置，吸入水或气体，然后将其放入机身的容器中，将其带回来。甚至可以在无人驾驶飞行器上装载分析仪器，并在取样后现场分析样品。将来，应急监测人员将能够获得第一手监测数据，而不会冒着生命危险接近臭气熏天的排污口或充满有毒气体的爆炸现场。
一些专门设计的无人驾驶飞行器在机身下装有储物盒，可用于紧急运送救生药物、防毒面具等。救灾期间。万一发生群体性事件，小型无人机也可以“抓住”一个无线麦克风，飞到人群的顶端大喊大叫。
对于无人机飞行的安全性也有许多疑问。例如，如果它飞行高度超过500米空或在机场附近，它将影响航行安全空；如果在飞行中没有摔倒，它可能会撞到下面的人群。在巡航任务期间，公民的隐私可能被捕获空。一些发达国家已经开始处理麻烦的无人机。荷兰警方训练老鹰捕捉无人机，日本警方用渔网捕捉它们，美国甚至派遣联邦调查局。
赵国成认为，每一种高科技产品的出现都伴随着问题和风险，无人驾驶飞行器也是如此。然而，我们不能否认它的积极方面和它是一个有希望的新兴产业的事实。应该给予更多的宽容和鼓励，而不是质疑。
一些业内人士和专家表示，近年来，国家相继出台了四个方面的法规和公告:管理飞行员、管理飞机、管理企业、管理0+域。虽然目前没有立法，但规章和公告都有规定，必须遵守。例如，scaa在2013年底发布了一项条例，委托该协会代表其管理试点项目。每个飞行计划必须向协会报告。今年3月，民航总局批准了云系统平台“有云”，要求全国各地的无人机进入该系统，并申报飞行目的、驾驶员姓名和无人机型号等信息。目前，有成千上万的企业和个人用户。无人驾驶飞行器的执法是公安部门的责任。无证驾驶无人机将受到行政处罚，包括罚款、警告或拘留。
然而，由于不完善的标准和法规以及大量的无人驾驶飞行器，遵守这些法规在很大程度上取决于驾驶员的意识。为了避免影响生存空，该行业正在积极“联合”，如成立地方协会和参与起草行业标准，希望通过行业自律获得更多的发言权。
根据许多无人机从业者的经验，无人机已经从一个新鲜的玩具应用到十多个行业。这种变化集中在过去两年。
业内人士认为，使用智能无人驾驶飞行器取代传统的体力劳动将成为未来的主流，而且仍然有很多空。甚至有外国专家预测，未来政务将成为无人机开拓市场的突破口。但这一切都取决于无人机技术能否进一步提高。
由于体积小、重量轻的限制，无人机的“先天不足”是困扰实践者的最大问题，如载荷有限。巡航时间很短，最长不到一个小时。稳定性不够，在飞行中很容易发生故障，在强风和暴雨的情况下，甚至可能会发生遗漏事件。“未来需要更加智能。例如智能飞行、避障和控制技术，都需要进一步改进。”以赵为代表的无人机公司的创始人非常重视开发更加完善的技术。每年，这个行业的专利申请都像井喷一样。"它的市场还没有完全开放，仍然有很多空的房间."
张凯认为，除了提升技术水平，客户体验也需要改进。“如果客户觉得它不容易使用和不方便，产品就没有市场。”他说，在过去，有必要带一个装有无人机的大箱子。现在可以操作手动遥控、声控、手机、平板APP和地面控制系统，方便性有所提高。
