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哈尔滨有四站。 有哈尔滨站、哈尔滨东站、哈尔滨西站和香坊站。 这些都是自己的故事，带你深入了解。
哈尔滨东站
老三树站，1990年10月更名为哈尔滨东站，成为哈尔滨铁路枢纽客船综合性一等站。
三棵树临黑龙江省哈尔滨市区以东，北临松花江。 过去，这里是一个荒草塘，只有三棵大树矗立在其间，留下了故乡。 1934年建设拉滨铁路时，在这里建设了三个木车站。 现在，京哈、哈佳、拉滨、滨北等铁路交汇于此，成为全国的一等客船型车站。
三棵树站建于1932年。 1931年“九一八”事变后，日本占领黑龙江地区，派遣了许多铁路人员控制黑龙江地区除中东铁路外的所有铁路。 1932年，日本傀儡政权“满洲国”成立，日本控制的铁路名义上皈依了“满洲国”的管辖。 但1933年2月，“满洲国”与南满洲铁路股份有限公司签订委托经营合同，将东北铁路的管理和建设权交给后者，同年3月，由南满洲铁路股份有限公司在奉天(今沈阳)设立的“铁路总局”统一管理。 1934年7月，引浜线在3棵树站与呼海铁路相接，3棵树站于1934年正式建成并被采用。 日本投降后，三木站的隶属关系曾经经历了极其频繁的变动: 1946年4月，三木站划归北满铁路管理局绥化铁路局。 月归东北铁路总局的拉滨分局。 12月合并为东北铁路总局哈尔滨铁路管理局。 1950年4月，车站归属新成立的哈尔滨铁路分局。 5月份，隶属于齐齐哈尔铁路局绥化铁路分局的1952年末，合并到哈尔滨铁路分局。 车站线最多30条，专线114条。
1987年，车站进行了车站改造，原候车室南侧新建了5000平方米的候车室，原候车室改建为售票处，新建了钢筋混凝土跨线天桥。 2002年，车站装修候车室和站台，新建售票处和包办理处，增设电子显示屏，为旅客提供优雅舒适的候车室环境。 从这里开往北安、牡丹江、佳木斯、满洲里、加格达奇、漠河县和吉林的旅客列车，给旅客的出行带来了很大的便利。
年9月26日10点30分，哈尔滨地铁1号线开通，哈东站出发第一班地铁。 至此，哈东站在黑龙江省内的首站也成为了五年来唯一的铁路客运、公路长途(三条木道路客运站)、市内交通(十多条公交始发站)、地铁(哈尔滨地铁1号线)一处交通综合枢纽。
哈尔滨站
哈尔滨站位于黑龙江省哈尔滨市中心地带，是滨绥线、滨洲线、长滨线、滨北线、拉滨线5条铁路干线的交叉点。 全国最大的车站之一。 其外形设计更是独具一格，为鉴赏建筑提供了良好的视线和视角。 哈尔滨站作为哈尔滨的入口，迎来了很多异乡的客人。
建筑物的中间是中央大厅，高9.07米，宽敞明亮。 大厅作为整个建筑的核心，哈尔滨作为中东铁路的重要枢纽，其驿站成为俄罗斯炫耀所谓进步文化和强大国力的手段，因此建筑风格使用了西欧和俄罗斯盛行的“新艺术”风格。
哈尔滨站气势极为生动，与西欧和俄罗斯相比更有“新艺术”的设计。 建筑的正立面明显分为三个层次，以主入口和两个副入口为构图中心，其中作为主入口的大厅入口是整个建筑的焦点。 沿着宽阔的石阶往上走，在入口两侧竖起大柱脚，装饰双线脚，上半部分向内收缩，形状像瓶子，“瓶颈”部分分别有用柔软曲线装饰在脸上的矩形窗，被分成细小的方格。 腿部顶部的“瓶口”部分线条丰富，都是平滑的曲线，这些曲线方法本来就使尺度较大的腿部显得活跃。 两个柱脚之间是主入口，主入口的下部是装饰有两个曲线门棂的门，门与门之间用圆环状的线脚装饰。 门上有一扇大而平的圆形窗户，柔美自然，装饰着曲线的脸，在墙面上刻上曲线的站名文字。 并且是弧度一致的几条曲线的脚，丰富而无混乱，柔美不夸张，很好地衬托出了主入口空之间的个性。 从柱脚前端像行云流水一样流下曲线状的墙脚，使整个入口的解决更加均衡完美。 其他两个次要入口的设计比较简洁，但同样由曲线门窗和铸铁曲线装饰，利用厚厚的墙面、门窗的轻盈和铁材的柔软，营造出恰当的空之间的气氛。
哈尔滨站建筑活跃的窗户和丰富的墙面装饰也吸引着你的视线。 窗户的形状有扁圆窗、半圆额矩形窗、用曲线贴脸的矩形窗。 窗户的墙壁装饰用同心圆环和三根坚线结合而成的灰浆装饰。 这个装饰越来越出现在墙面装饰上，呈现出同心圆环与三条竖线结合的形式，或者与水平线结合的形式，这个装饰后来仿照了其他“新艺术”建筑，成为哈尔滨“新艺术”的构图要素之一。 在停在建筑物上之前，每个细节都很生动，建筑物都很舒展大方。
